バイクは走れば走るほど各部が消耗していく。その消耗した部分を適正な状態にしなければ、どんどん危険な乗り物になってしまう。そのなかで今回クローズアップするのが消耗品だ。『消耗品だったらカスタムは関係ないのでは？』と思う人もいるだろう。実はこの消耗品は、選び方によってマシンの特性を大きく変える重要なファクターであるのだ。・・・・・・・

バイクという乗り物は走っていれば、各部が消耗・劣化していくモノ。乗り続ければ、その性能は徐々に低下していく。それを放置しておけば、ラインディングを楽しめないばかりか、カスタムしたことのメリットを受けられず、最悪の場合には命にかかわるトラブルにつながることもあるのだ。今回は車体まわりにスポットライトをあて、メンテナンス・・・・・・・

カスタムというと"エンジンチューンに手を加えたことで最高出力150psに！" "社外ホイールを採用してバネ下重量が軽くなった！" "外装パーツの交換で個性度アップ！"といった面に目がいきやすい。しかし、どんなにコストをかけようとも、実際に乗って扱いにくくては意味がない。せっかくカスタムをするならば、扱いやすさこそ気に・・・・・・・

バイクの心臓部であるエンジン。このエンジンが安定して性能を発揮させるために不可欠な要素がある。エンジン型式により違いはあるが、オイルや冷却水の温度を『適正な温度にたもつこと』だ。カスタムすることで出力向上をねらっても、油温／水温が上がりすぎれば、性能は安定せず、最悪エンジンブローという結果に...。そうならないために・・・・・・・

今回の特集は『ライディングポジション』だ。ノーマルの車両は万人が乗れるように作り込まれているため、ライダー一人一人の体格・乗り方に合っているとは言いがたい。たとえ同じバイクでも、10人のライダーがいれば、10人の理想のポジションがあるのだ。このライディングポジションをライダーに合わせることで、ライディングの質が向上す・・・・・・・

今回のテーマは『パワーを上げてより楽しいマシンに仕上げる』こと。今の状態で満足しているような場合でも、パワーをプラスαすることでより走るのが楽しくなるのだ。ただ、扱えないパワーはいらないと考えているライダーもいるだろう。が、扱いきれるパワー与えつつ、より楽しいマシンに仕立て上げる方法もあるのだ。また、パワーを上げると・・・・・・・