バイクを走らせるうえで重要なファクターとなるのが"止まる"を担うブレーキ。純正車両のブレーキシステムも進化し続けているが、それ以上の性能を得ようとアフターメーカーのパーツや高年式車からの流用を駆使してカスタムするライダーも少なくない。しかしブレーキには"止まる"だけではなく"いかに止まるのか"といったさまざまな要素も・・・・・・・

カスタムする目的のひとつに挙げられるのが"パフォーマンスアップ"だ。ノーマルパーツは生産コストや耐久性とのバランスが求められるため、いろんな面で汎用的になってしまいがち。そこで高性能パーツに交換することで、愛車の性能をより高めることができるのだ。その高性能パーツも、ルックス面での変化が大きいパーツに注目が集まりがちだ・・・・・・・

より楽しく走るため、パワーを求めてカスタムを進めているオーナーも多い。"最高出力○×psオーバー"と具体的な数値を目標に掲げるケースもある。確かに最高出力の向上はパワーアップの目標になるが、重要なのは数値の向上だけではない。どんなに最高出力が出ていても"扱いやすさ"の上に成り立つパワーでなければ扱いにくくなってしまい・・・・・・・

かつて"公道を走るバイクをカスタム＝悪"という時代があった。しかし、先人たちの努力によって、現在は公道仕様のマシンでもカスタムを楽しめるようになった。"よりパフォーマンスを高めたい""より個性的なバイクにしたい"といった理由で、オーナーたちの自由な発想でカスタムライフを満喫していることだろう。しかし、すべてのカスタム・・・・・・・

11年に全国各地で行なわれた本誌撮影会。直列4気筒のカスタムマシンであれば希望者全員を撮影するというもので、天候によっては撮影希望者全員を撮影することはできなかったものの、オーナーの想いが込められた136台の個性的なカスタムマシンを撮影することができた。本編ではその撮影会に集まってくれたカスタムマシンの詳細を詳細して・・・・・・・

バイクに乗り続けるということは、各部を消耗させ続けるということ。安全かつ快適に走るうえで、メンテナンスは欠かすことのできない絶対的な行為だ。そのメニューは、各部の状態をチェックするうえでも重要な洗車から、大がかりな分解整備をともなうオーバーホールまで、多岐にわたる。そのなかで、"消耗品"という認識で比較的交換頻度の高・・・・・・・

バイクに乗るうえでメカニカルトラブルに巻き込まれる可能性はゼロではない。経年劣化などの機械的不具合から作業時の人為的ミスまで、その要因はさまざまだ。さらに愛機を自分好みに構築するカスタムという分野においても、さまざまな要素がトラブルに発展する可能性があるのだ。せっかく愛機に手を加えても、不具合を誘発してしまっては意味・・・・・・・

60年代から70年代のバイクシーンを振り返ってみると、今も語り継がれる数多くの名車が登場した。それらのマシンたちは今もなお、多くのライダーにとってあこがれの的であり、カスタムシーンでも注目され続けている存在だ。ただし、カスタムをするうえで、多くのポイントを押さえなければならないのもこの年代のマシンの特徴でもある。そこ・・・・・・・

バイクに乗ること、バイクをいじることで、何よりも楽しい時間をすごしているだろう。ライダーだけが知っている特別な行為だ。しかし、その影にはさまざまな危険が潜んでいる。この危険に関してはライダー自身は知っているものの、実際遭遇しなければ、どこか他人事。もちろんトラブルに遭遇せずに、バイクを降りるライダーもいるだろうが、ト・・・・・・・

ビギナーからベテランまで、バイクらしいスタイルと扱いやすさで愛され続けるビッグネイキッドモデル。カスタムシーンにおいても、アフターパーツが数多くリリースされ、カスタムした効果を感じやすいことから、ベースマシンとしての人気が高い。今回はこのビッグネイキッドでカスタムを楽しむためのポイントを徹底的に探ってみた。すでにビッ・・・・・・・