強烈なインパクトのカスタムペイントがほどこされた外装や随所に見られるポリッシュパーツなど、派手なスタイルにカスタムされているこのニンジャ。これまで性能重視のカスタムをほどこしたマシンを数多く手がけてきたトレーディングガレージ・ナカガワの作品としては、ある意味異色ともいえる。しかし、外観こそオーナーの意向により同社らしからぬ派手なイメージにアレンジされているものの、ことニンジャカスタムについては豊富な経験とノウハウを持つだけに、見た目に負 けない性能を与えるべく、カスタムを進めてきたという。ちなみに外観上はオーリンズの前後サスペンションやウイリーのスイングアーム、ブレンボのキャリパー、ブレーキングのウェーブディスクといった人気パーツを駆使して強化された足まわりやブレーキシステムなどが目をひく。しかし、最大のポイントはハイチューンされたエンジンだといえる。軽量&WPC処理がなされたワイセコのφ75mmピストンを用いて972ccまで排気量アップされたこのエンジンは、吸排気ポート研磨やバルブシートカッ ト&摺り合わせのほか、燃焼室加工に至るまで手が加えられているのだ。さらに最適な点火時期を見付けるまで何度もセッティングを繰り返したという点火コントロールユニットHIRの採用により、徹底的にパワー特性と耐久性を追求して作り込まれた。その結果、見た目に劣らないパフォーマンスを発揮する1台に仕上がっているのだ。



排気量アップやハイカムの採用以外にも、各部にオリジナル加工がなされたエンジンは、ニンジャ系エンジンを得意とする同社のノウハウがいかんなく注入されたもの。吸排気系や点火系のチューンと相まって、下から上までストレスなく一気に吹け上がるようになったという













秀逸なデザインのラップ塗装がほどこされたカウルは"牙"の部分が強調された社外パーツ。ちなみにセットバックされたハンドルは小柄なオーナーの体格に合わせたもの








吸排気チューンにともない装着されたFCRキャブレターに装着されるネット状のパーツは、吸気抵抗を極力抑えつつ異物の侵入を防ぐという同社のインテークプロテクターだ








こちらは同社オリジナルの点火コントロールユニットHIR。現在はチューンされたエンジンの特性に合わせて微調整されているが、そのままでも効果は十分に体感できるという








こちらも同社が油膜保持のために開発したオイルパンバイパスラインキットだ。クランクまわりにトラブルを抱えやすいハイチューンエンジンにはある意味必需品だという








オイルをカムシャフトまわりにダイレクトに吐出させることにより、油膜切れなどのトラブルを未然に防ぐためのヘッドバイパスラインキットも同社のオリジナルパーツである








ルックス重視でポリッシュタイプを採用したというホイールはゲイルスピード。ちなみにオーリンズの前後サスペンションはオーナーの好みに合わせてリセッティングされている















アップタイプのマフラーはノジマエンジニアリング製だ。吸気系はもとより点火系とのマッチングもよく、オーナーいわく「下からしっかりとついてくるようになった」とのこと











今回はルックスにこだわるオーナーの意向をくみ、随所に高価なパーツを用いて当社ではめずらしく派手なスタイルに仕上げていますが、機能についてはそれ以上に可能な限りバランスよくセットアップするよう心がけています。もちろん見た目にこだわり自分好みのパーツで固めたい気持ちはわかりますが、ただ取って付けただけではそのパーツが持つ本来の性能は発揮できません。それぞれのよさを最大限に引き出すには何より正確なセットアップが大切だといえるでしょう。


トレーディングガレージナカガワ代表／中川和彦氏