カスタムをするうえでベース車両選びは重要なポイントになる。なぜならカスタムパーツのラインナップがほとんどない車種もあるからだ。このBキングもそんな1台。しかし、オーナーは08年GSX1300Rハヤブサからスイッチしてきたと言う。カスタムを楽しむならば、わざわざ乗り替える必要はなかったのでは？「このオーナーさんはフルカスタムニンジャも所有し、新型ハヤブサでもカスタムを楽しんでいました。ですが、周りにハヤブサ乗りが多く、迫力ある個性的なスタイルに目を付け、ハヤブサからBキングに乗り替えたわけです」もともとカスタムを楽しんでいたが、同社のノウハウがあればパーツの少なさはカバーできるとオーナーは踏んだよう。同社もその期待にしっかりと応え、購入と同時に手が加えられたのである。とくにオーナーはサーキットやワインディングを走る人物だそう。マジカルレーシングの外装パーツを多数おごり、快適性や個性をアップさせているが、やはり根幹には〝性能ありき〞でカスタムは進行しているのだ。排気効率を上げるとともに軽量化をねらい、マフラーにはオオニシヒートマジックのスリップオンをセット。ワインディングやサーキットで自在にマシン をコントロールできるように、フロントブレーキを強化するなど、まだ最終形ではないが、着実に進化を続け〝キング・オブ・キングス〞になる日もそう遠くないだろう。




オーナーはシートに対してポジションや快適性に不満はなかったが、オリジナリティを出したかった。そこで、同社が塗装を依頼する協力会社が開発したレザーに使える塗料を使って、ツートン仕様に仕上げた。なお、あらゆるカラーに対応できるとのこと






ネイキッドがゆえにウインドプロテクション効果はほとんどないBキングに、マジカルレーシングのビキニカウルを装着した。車体に比べれば小振りだが、その効果は大きいと言う








カスタムパーツの代表格であるマフラーもラインナップがほとんどない。いろいろ探した結果、見た目のインパクトから、オオニシヒートマジックのスリップオンを採用した








ラジエターのシュラウドやサイドカバーはマジカルレーシングのカーボン外装にチェンジされた。精悍さが増すだけでなく、その独特なパターンで高級感も漂わせる








万一の転倒に備えて、スライダーとエンジンカバーを装着する。これもKファクトリー製で、ベースはやはりGSX1300Rハヤブサだ。共通のパーツも少なくないのである















ワインディングも攻めるオーナーは、制動力が高く、コントロール性の高いブレーキシステムを望んだ。そこで、ブレンボで統一することで、望んだ性能を植え付けたのである















ステップはKファクトリー製のGSX1300Rハヤブサ用で、加工したうえで装着されている。位置が最適化されただけでなく、コーナリング時の踏ん張り感が高まっている








より細かなセッティングが行なえるよう、リヤショックにはオーリンズを採用。これでワインディングをより高いレベルで走れるようになったという


















今回ベースとなったBキングはGSX1300Rハヤブサをベースに作られたマシンで、基本的な性能は高いのですが、GSX1300Rハヤブサを選ぶユーザーの方が多いです。そのため、カスタムパーツ開発もGSX1300Rハヤブサに集中し、Bキングはほとんどないというのが実情です。しかし、少ないなかでもカスタムを楽しむことは可能。汎用パーツを使えば性能アップも期待できますので"カスタムパーツがないから"と、購入をとどまっている方はぜひ相談ください。



テクニカルガレージ・ラン アドバイザー／今井　宏氏