ドラッグレーサーのイメージを持つX4をさらに洗練させ、かつ、より精かんに仕立てたのがこのマシンである。鋭い加速を想像させる低い車体姿勢ながら、街中でも快適に走ることができる足まわり＆ブレーキまわりの構築に重点がおかれている。エンジンはノーマルのままではあるが、キャブレターにヨシムラTMR-MJNをチョイス。マフラーはドラッグレーサー風のワークス製でパワーアップを図っている。足まわりは、フロントフォークにプログレッシブのスプリングキットを組み込み、リヤショックはユニットごとプログレッシブに交換している。さらにスイングアームをTRACの4インチロングとすることで、ロースタイルを一層引きたてているのだ。ホイールはゲイルスピードのタイプRに換装し軽量化とルックスの向上をねらっている。低い位置にあるマフラーのため、バンク角は少ないが街乗りでも問題はないとのこと。また加速力が増したパワーユニットに合わせ、フロントブレーキはブレンボのキャリパーにガルファーのウェーブディスク、そしてマスターはイタリアンレーシングコンポーネンツを採用。リヤはキャリパーにブレンボの2ポットを使い、ローターはブレーキングのウェーブローターの組み合わせとなる。なお、サポートはワンオフで製作し、リヤブレーキはコントロール性を重視した仕様としている。今後はフロントフォークをオーリンズに変更し、ブレーキまわりもさらに強化していくとのことだ。



スイングアームはTRACの4インチロングを装着しロー&ロングなスタイルを作りだしている。街乗りで使用することが前提であるため、この程度の延長に抑えられている。街乗りで不満を感じることはないとのこと。リヤショックはプログレッシブを採用している





キャブレターはヨシムラTMR-MJNのφ41mmをチョイス。しっかりとセットアップすることで、さらに力強くかつコントロールしやすい仕様に仕上がっているそうだ







ブレーキとクラッチマスターはしゃぼん玉が扱うイタリアンレーシングコンポーネンツのラジアルポンプマスターを装着。マットブラックの塗装が車体にうまく溶け込んでいる







メーターまわりに大きな変更はないが、アッパーブラケットをKファクトリーのビレットタイプに変更することでゴージャス感がアップしている。メーターに合わせマットブラックを採用







ビキニカウルはNプロジェクトのブラスターⅡを装着し、ヘッドライト部にはサーチルーバープリズンで精かんさを増している。ボディカラーはフレアパターンのラメ塗装だ







軽量化をねらってホイールにゲイルスピードのタイプRを採用。ブレーキはブレンボのキャリパーとウェーブディスクの組み合わせ、オーナーの望む制動力と効き味を導き出した




















ステップは肉抜きのデザインが美しいKファクトリー製を採用する。4ポジションで、プレート部分には‶X4"のロゴが入り、ドレスアップパーツとしても活用できる一品だ







マフラーはステンレス製のワークスメガホンタイプを採用している。エキゾーストパイプの取りまわしはドラッグレーサーの雰囲気をただよわせ127 るが、バンク角不足がネックとなるとのこと








ドラッグレーサーの雰囲気を、さらにかもし出すためにスイングアームの延長とリヤタイヤのワイド化を行なっています。ネックとしてはドラッグレーサー風のマフラーのためにバンク角が少ないことですが、マフラーをアップタイプに変更すれば、普通に街中を走ることができます。カスタムでは、どんなスタイルを作るにしても‶街乗り"が前提であることが圧倒的に多いでしょう。街中を普通に、そして安全に走れることを考えてカスタムを行なうことは重要ポイントなのです。





しゃぼん玉本店店長／周藤千晶氏