

スイングアームはTRACの4インチロングを装着しロー&ロングなスタイルを作りだしている。街乗りで使用することが前提であるため、この程度の延長に抑えられている。街乗りで不満を感じることはないとのこと。リヤショックはプログレッシブを採用している
キャブレターはヨシムラTMR-MJNのφ41mmをチョイス。しっかりとセットアップすることで、さらに力強くかつコントロールしやすい仕様に仕上がっているそうだ
ブレーキとクラッチマスターはしゃぼん玉が扱うイタリアンレーシングコンポーネンツのラジアルポンプマスターを装着。マットブラックの塗装が車体にうまく溶け込んでいる
メーターまわりに大きな変更はないが、アッパーブラケットをKファクトリーのビレットタイプに変更することでゴージャス感がアップしている。メーターに合わせマットブラックを採用
ビキニカウルはNプロジェクトのブラスターⅡを装着し、ヘッドライト部にはサーチルーバープリズンで精かんさを増している。ボディカラーはフレアパターンのラメ塗装だ
軽量化をねらってホイールにゲイルスピードのタイプRを採用。ブレーキはブレンボのキャリパーとウェーブディスクの組み合わせ、オーナーの望む制動力と効き味を導き出した
ステップは肉抜きのデザインが美しいKファクトリー製を採用する。4ポジションで、プレート部分には‶X4"のロゴが入り、ドレスアップパーツとしても活用できる一品だ
マフラーはステンレス製のワークスメガホンタイプを採用している。エキゾーストパイプの取りまわしはドラッグレーサーの雰囲気をただよわせ127 るが、バンク角不足がネックとなるとのこと
ドラッグレーサーの雰囲気を、さらにかもし出すためにスイングアームの延長とリヤタイヤのワイド化を行なっています。ネックとしてはドラッグレーサー風のマフラーのためにバンク角が少ないことですが、マフラーをアップタイプに変更すれば、普通に街中を走ることができます。カスタムでは、どんなスタイルを作るにしても‶街乗り"が前提であることが圧倒的に多いでしょう。街中を普通に、そして安全に走れることを考えてカスタムを行なうことは重要ポイントなのです。| エンジン総排気量 | 1284cc |
|---|---|
| キャブレター | ヨシムラTMR-MJNφ41㎜ |
| エキゾーストシステム | ワークス メガホン |
| ホイール | (F)ゲイルスピードタイプR 3.50-17 (R)ゲイルスピードタイプR 6.00-17 |
| タイヤ | (F)ダンロップ ロードスマート 120/70-17 (R)メッツラー ME880 210/60-17 |
| Fブレーキ | キャリパー:ブレンボ4ポット ローター:ガルファーφ310㎜ マスター:イタリアンレーシングコンポーネンツ |
| Rブレーキ | キャリパー:ブレンボ2ポット ローター:ブレーキングφ256㎜ |
| Fフォーク | スプリング:プログレッシブ |
| ブラケット | アッパー:Kファクトリー |
| Rショック | プログレッシブ |
| スイングアーム | TRAC |
| クラッチ | マスター:イタリアンレーシングコンポーネンツ |
| ステップ | Kファクトリー |