いまだに根強い人気のあるＧＳＸ１１００Ｓカタナ。しゃぼん玉が販売するカスタム車両の１台でもあるこのカタナは、ユニコーンジャパンの認定中古車をベースに一部しゃぼん玉がカスタムを加えたモノである。ノーマル然としたスタイルは、これから先のカタナとの付き合い方をいろいろと想像したくなる、そんな１台なのだ。カタナの専門ショップであるユニコーンジャパンの認定中古車は、ポイントとなるところは重点的にメンテナンスがなされており、カタナと長く安心して付き合える状態となっている。その認定中古車をベースとし、キャブレターはしっかりとオーバーホール。また、カタナでは弱いとされるクラッチセンターロックナット対策をしているほか、チェーンは５３０コンバートキットが組み込まれている。さらに、エキゾーストパイプはヨシムラの機械曲げサイクロンをセット。足まわりはユニコーンジャパンのキットで18インチ化されている。リヤショックは基本性能の高さもさることながら、オーバーホールが可能なオーリンズをチョイス。ブレーキは、フロントはニッシンのキャリパーにサンスターのローター、ニッシンのセミラジアルマスターの組み合わせとなっており、コントロール性と見た目のバランスの調和を図った仕様だ。しゃぼん玉によりライトカスタムされたこのカタナ。このまま乗るもよし、これをベースにカスタムを楽しむのも、またよしの１台なのだ。




フロントまわりはしゃぼん玉からユニコーンジャパン側にオーダーを出し、18インチキットを組み込んでいる。使われているパーツは信頼性の高いスズキ純正が中心。フロントフォークがφ43㎜のGSF系で、ホイールはGSX-R1100Jのモノになっている













フロントフォークを装着するにあたって、φ43㎜に対応するユニコーンジャパンのキットを採用。ハンドルバーはサンセイレーシングを使用する。メーターまわりは手を加えていない








ブレーキマスターはニッシンのセミラジアルに変更されている。これは、ノーマルのアクセルワイヤーの取りまわしがきゅう屈で、ハイスロキットへの交換を見越して採用したそうだ








エンジンは基本的にノーマルのままとなっているが、各部はしっかりとチェックされている。また、カタナではネックとなっているクラッチセンターロックナットの対策がなされている








特徴的なテールまわりもノーマルのスタイルそのままとなっている。しゃぼん玉ではアクティブのフェンダーレスキットを用い、雰囲気をくずさず見た目を引き締めた








エキゾーストシステムは旧車に合う4-1スタイルのヨシムラの機械曲げサイクロンを用い、サイレンサーはカーボンをチョイスしている。定番だが、それだけにカタナにはよく似合う








リヤショックはオーリンズとし、スプリングはブラックを選択。定番アイテムではあるが、オーバーホールも可能で、長い年月乗る場合、メンテナンス性も高いことはメリットになる















リヤブレーキキャリパーはブレンボの2ポットで、フロントに合わせてブラックアルマイトをチョイスしている。見た目だけでなくブレーキのコントロール性をアップさせるための選択と言えるだろう










このカタナはユニコーンジャパンの認定中古車をベースに、しゃぼん玉でパーツをチョイスしてライトカスタムをしてみました。ユニコーンジャパンの認定中古車は何10項目ものチェックを行なっていますので、安心してお勧めできる車両であるとともに、そういった車両を使うことで、カタナでのカスタムも長く楽しむことができると思います。ベース車両がしっかりしていれば、修理などでの予定外の出費などを抑えられ、結果としてカスタムに集中できると思いますよ。


しゃぼん玉　主任／周藤千晶氏