しゃぼん玉名古屋店ではオーリンズコーナーやノーブレストコーナーを展開している。今回、このニンジャのオーナー加藤博紀さんはナイトロレーシングのパーツを好んでいるため、ナイトロレーシングのパーツを中心に、足まわりはオーリンズやウイリーなどしゃぼん玉名古屋店が力を入れているアイテムでカスタムを行なっている。コンセプトは名古屋流の〝カッコいい〞そして〝乗りやすい〞を両立させたマシンだ。ウインカーやミラー、外装類はオリジナルのままでニンジャらしさを残しているが、足まわりに目を転じればフロントフォークはオーリンズを用い、ホイールはゲイルスピード、ブレーキまわりはサンスターのローターにブレンボの組み合わせとなっている。なお、ローターは以前同店が提案して商品化したブロンズのカラーで、現在はラインナップされていないレアモノだ。また、ブレンボのキャリパーも同店オリジナルのブラックアルマイトにするなど足まわりをブラックに統一。これにより個々のパーツが自己主張することはなく、ニンジャのオリジナルスタイルを際立たせているのだ。なお、スイングアームはウイリーのビッグ目の字で、アクスルシャフトをφ20mmに変更して剛性を高めている。エンジンまわりもラジエターやアンダーチューブ、さらにはアンダーカウルもブラックに統一。エンジンはパワーアップを図るが、乗りやすくアクセルフィーリングも良好な仕様となっている。



エンジンはピストン、カムシャフトの交換のほか、面研やポート研磨を行なってパワーアップ。 ダウンチューブはナイトロレーシング、アンダーカウルもナイトロレーシングだ








シートはマーベラスのS1タイプを装着。ローレット加工で完全防水となっているほか、シート内のウレタンにもこだわり、程よい弾力性を保持し疲れにくいシートとなっている








スイングアームはウイリーのビッグ目の字で、チェーンアジャスターはハイコントロールBを採用。アクスルシャフトはφ20mmに変更して剛性アップをはたしている








ステップはダウンチューブとセット販売もされているナイトロレーシングのステップを採用している。4ポジションから選べるほか、シンプルなデザインと操作性のよさがポイントだそう








フロントフォークはノーブレストからリリースされている 〝オーリンズ・エクスチェンジモードパッケージ〞を装着する。「このパッケージはニンジャの乗り味をそのまま活かしながらも、旋回性アップなどオーリンズのよさを最大限に引き出せるキットですね」と同店は評価する













エキゾーストシステムはナイトロレーシングであるが、サイレンサーはサウンドにこだわりアルミをチョイス。細身のφ90㎜で、全長は見た目のバランスを考えた400mmのオーダー品だ








熱対策としてラジエターにアクティブのビッグラジエターを、ラジエター下にプロトのオイルクーラーを配置。その取り付けには苦労がうかがえるが、キレイに配置されている















クラッチマスターはブレンボのラジアルポンプに交換。なお、ハンドルバーは同店のオリジナル品で垂れ角を考え、バーハンドル化で手前に来すぎるハンドル位置の補正をねらった1本だ










ニンジャのカスタムでは足まわりに注意が必要です。定番カスタムとしては17インチ化してフロントフォークやリヤショックの交換と、それにともなうリンクの変更や車高調整キットの装着が一般的だと思いますが、ZZR1100などの純正パーツを流用せず、ニンジャの17インチ用を使った方が無難です。また、ニンジャの場合はリヤまわりを強化し、スイングアームの変更、さらにアクスルシャフトをφ20mmにすることでリヤまわりの剛性がアップし安定感が増しますよ。


しゃぼん玉名古屋店店長／滝川泰史氏