チェッカー柄が目をひくオリジナルペイントで仕上げられたCB1300SF。これはオーナーの多田さんとしゃぼん玉の滝川店長2人で作り上げたものであり、目指したのは〝日本一のビッグ1〞である。ポイントとなるのはペイントとビレットパーツを多用したドレスアップ、そして軽量化を中心に扱いやすさを求めてカスタムが進められてきたことだ。この型のCB1300SFはアフターパーツが決して多いモデルではない。02年に車両が発売された直後も少なかったため、足まわりの強化にはフロントフォークにXJR1300用オーリンズを流用し、ブラケットはウイリーにワンオフを依頼した。 また、ブレーキのキャリパーサポートなどもウイリーにてワンオフで製作したモノだ。　エンジンはシリンダーヘッドのみチューニングを行なっているが、ＳＰⅡや吸排気系の変更で、ロングストロークのエンジンながら上まで回せるエンジン特性となっている。なお、エキゾーストパイプはオオニシヒートマジックだが少量のみの生産で終了してしまったモノで、ある意味レアな１本。なお、軽量化という点においてはホイールにJBパワーのマグ鍛を使うほか、タンクをアルミタンクに変更。しかし、これも車種専用品がなかったため、ビーターによりワンオフで製作されたモノである。このようにワンオフパーツを多用し、見た目に負けないパフォーマンスをしっかりと植え付けているのだ。



エンジンはカムシャフトの変更、面研とポート研磨がなされている。クラッチケースカバーはワークスのロックアップクラッチキットをベースに、スケルトン仕様に改造したモノだ















タンクはビーターのアルミタンクだが、専用品がなかったためワンオフで製作したモノであり軽量化に大きく貢献している部分だ。なお、給油口は耐久レース用のツイン給油口となっている







ブラケットはウイリーのワンオフ品で、ノーマルと比べてショートオフセット仕様となっている。ライトステーも同じくウイリー製で軽量化とデザインを考慮して穴あけされた一品















フロントフォークにはオーリンズを装着するが、02年式CB1300SFの設定がない。そのためXJR1300用を流用し、ブラケットはウイリーにワンオフで製作を依頼した。ちなみにローターはサンスターのカスタムだが、同店の発案で限定発売されたインナーをブロンズにした仕様だ













特徴的なレイアウトのエキゾーストパイプはオオニシヒートマジックによるチタンの手曲げで、美しい取りまわしとなっている。サイレンサーはしゃぼん玉オリジナルのサイレンサーだ








ビキニカウルの内側にはスタックの多機能メーター、ST700SRを装着し、シンプルなメーターまわりとなっている。ハンドルポストにヨシムラのデジタルテンプメーターを配置








リヤショックはオーリンズのフルアジャスタブルを使い調整幅を増やしている。なお、フロントとリヤのバランスを取るため、スクーデリアオクムラにてMEチューンが行なわれた















スイングアームもウイリーだが、もちろんオーダーにて製作。リンクプレートもウイリーのワンオフで、純正よりリアショックのピロボールの動きがよくなるよう精度が高められている










CB1300SF（SC40）はフロントフォークが泣きどころで、アンダーステアの傾向があります。そこでこのCB1300SFはフロントフォークにオーリンズを装着し、ショートオフセットのブラケットにしています。また、リヤショックとスイングアームのリンクプレートも寸法は同じながらウイリーでワンオフで製作しています。これはリンクプレートを精度の高いモノにすることでリヤショックのピロボールの動きをよくすることがねらいです。これらにより運動性能も大きく向上すると思います。


しゃぼん玉名古屋店店長／滝川泰史氏