今なお人気で希少価値も高いZ1000Rの登場だ。ノーマルから比較すれば外観の迫力が増し、強く存在感をアピールしてくる仕上がりである。それはライムグリーンを基調としながら、そのカラーを引き立たせるように足元をブラックにまとめた影響も大きいだろう。フロントフォークはオーリンズ・ブラックタイプのφ43㎜であり、リヤショックもオーリンズ。さらにマルケジーニのワイドホイールで極太なイメージが植え付けられる。それに付随してブレーキまわりに目を向ければ、フロントにブレンボキャスティング4ポットキャリパーとサンスターの大径ローター。リヤはブレンボカニと見た目以上のストッピングパワーも得ているのである。さて、エンジンだが、ワイセコのピストンで排気量は1105㏄にボアアップ。各ポートのバリ取りやライナーの入れ替えなどでチューニングされ、トルクフルな性格になっているという。オイルクーラーもノーマルに対して容量がアップされたアクティブ製を装着し、熱対策も万全。吸排気系には、ヨシムラTMR-MJN、エキゾーストはカーカーでまとめることなくナイトロレーシングのコニカルチタンで勝負に出た、といったところだろうか。サンクチュアリー東京ウエストの技術によって最新のパーツをうまく取り入れ、現代的なルックスを手に入れたZ1000R。もはや、ローソンレプリカを超えた存在と言っても過言ではないだろう。



ホイールのサイズ変更は思わぬところのパーツに影響がでるもの。普段はあまり気にかけないサイドスタンドはその一つ。車体を支える強度を要する箇所で走行時の払った状態を考慮しなければならず、角度や位置決めには細心の注意が必要なのだ


















メーターまわりはゼファー1100のモノで一新され、新車同様の状態にするために当然のように細かな配線加工が行なわれている。さらにヨシムラのデジタルテンプメーターも追加







ライトステーもゼファー1100からの流用だが、フロントフォークを介して装着していなため、ライトを外さなくてもフロントフォークの脱着ができるという整備性のメリットも




















Z1000Rにインナーチューブ径φ43mmのフロントフォークを装着する際、いろいろな面で好都合という意味合いから、ブラケットにはゼファー1100のモノをチョイスしている




















フロントフォークはしっかりとした減衰特性を発揮するオーリンズ正立を装着。フロントフェンダーとのバランスを考えたエクスチェンジモードパッケージを採用する




















キャブレターはセッティングの出しやすさで定評あるのヨシムラＴＭＲ-ＭＪＮで、口径はφ38mm。アクセルのピックアップのよさ、軽さで、走りのフィーリングもよくなったという




















Z系などの旧車にワイドホイールを入れる場合に必要なのがフレームのインライン処理だ。こういった箇所にも丁寧な加工がなされ、的確なチェーンラインが確保されている




















旧車のウィークポイントとなる電装系はASウオタニのフルパワーキットで一新。テールカウル内にナイトロレーシングのマウントキットで装着され、振動からも守られている









バイクを楽しむには、いいシーズンがやってきました。でもみなさん、走り出す前の愛車の点検はやっていますか？　乗りっぱなしということはないですよね。これから暑くなる時期です。大型の空冷エンジンには気温に合わせたオイル交換を済ませておきましょう。梅雨には乗らないというライダーは、愛車に防サビ対策をして、湿気から守ることをお勧めします。






サンクチュアリー東京ウエストメカニック／菅原　学氏
店長／道岡蒿裕氏（コメント）