テイスト・オブ・ツクバや鈴鹿サーキットで行なわれているＦＵＮ＆ＲＵＮなど、いわゆる草レースに参戦するショップは数多い。このＺＲＸ１１００を製作したライダーハウス宮島も、代表の宮島氏自らが乗車して各地のレースに参戦しており、いずれも好成績を収めている。ベース車両は、ノジマエンジニアリングでモノショック加工されたＮＪ-２。そしてサーキットでの戦闘力をさらに高めるべくモディファイを加えている。エンジンはワイセコピストンで１１０８㏄化されており、面研・バランス取りなど、可能な限り手を加え、さらにＺＺＲ１１００（Ｄ）用クランクと６速ミッションも投入されている。マフラーはノジマファサームと同社のオリジナルサイレンサーの組み合わせだ。「バイクにライダーを合わせるのではなく、バイクをライダーに合わせなければいけない」と語る宮島氏だが、この車両にもそんなポリシーが見て取れる。リヤショックは、セッティングに重要なデータが豊富にあり、仕様変更も可能という理由でＺＸ-９Ｒ用オーリンズを採用した。フロントフォークはソーキを使用するが、やはりオーリンズのパーツを流用して宮島氏好みの足まわりを構築。前後ホイールはマグ鍛ＪＢ３を使用するが、こちらもデータ量の豊富さが選択の理由となっている。また、ラジエターホースやシートレール、ペイントなどは同店オリジナルとなっているが、機能同様ルックスにもこだわりを感じられる１台だ。




エンジン脇に取りまわされたラジエターホースは、宮島氏自らがパイプを曲げて製作したものだ。アルミ製とすることで衝撃に強くなり、取りまわしを見直すことで冷却水の流動性も向上しているとのこと。また途中にキャップを設けることでメンテナンス性も考慮している






セパレートハンドル化により、タンクをえぐってスリムにしてハンドルの≤逃げ≥を設けた。ラメを効かせた鮮烈なペイントはオリジナルだが、同社ではペイントも行なっている








メーターパネルはカーボンをベースにシンプルにまとめ上げられている。視認性をよくすることで高速走行中でも重要なインフォメーションをすばやく認識することができるのだ








ワイセコφ78㎜ピストン、ヨシムラハイカム、ZZR1100クランク、6速ミッションが導入されたエンジン。ポート研磨、面研、バランシングなど、徹底的にチューンされた








スイングアームはウイリー製NJ-2用。ブラケットにもウイリー製ワンオフ品を使用するが、操安性と安全性にかかわるパーツなので、確実なモノを使用したいということで同社製を選択した








エキゾーストパイプはノジマファサームを採用し、テールパイプ、サイレンサーを同店オリジナルのモノを使用する。大きくカチ上げているので、深いバンク時でも問題はない








フロントフォークはソーキの倒立。１・０５レートスプリングを使用するなど内部をモディファイしている。ブレーキキャリパーは、コントローラブルという６ポットを選択した














リヤショックはオーリンズのＺＸ-９Ｒ用のモノを加工して使用する。パーツの供給体制やメンテナンス性、豊富なデータ量に加えて仕様変更に対応可能なことも選択の理由だ


















カスタムで大事なことは、バイクを自分に合わせなければいけないということです。バイクに自分を合わせるような乗り方では、せっかくカスタムしてもかえって乗りにくくなってしまうなど、結局意味のない作業になってしまいます。実際に乗ってみて、気になる部分をしっかり認識し、バイクやパーツに付属している調整機能でとことん突き詰めれば自分好みの乗り味が実現できます。場合によってはパーツを見直すことも必要ですが、それもカスタムの楽しみの一つだと思います。

ライダーハウス宮島代表／宮島伸也氏