生産終了になって、カスタムベースとして脚光を浴びているゼファーシリーズ。このゼファー７５０は、これから長く楽しめるようにカスタムが進められてきた。その過程で気をつかったのは、個々のカスタムパーツのみが目立たないようにブラックやブロンズなどの色合いを多用し、全体的にバランスを取っていることだろう。
　外装はドレミコレクションの外装キットを用いてＺ２スタイルにしており、シートはオリジナルのタックロールに貼り替えを行ない、Ｚ２の雰囲気をかもし出す。ホイールなどのパーツチョイスでは、車体のカラーリングに合わせて色を選んでいる。たとえばホイールはゲイルスピード・タイプＣのブロンズを装着。ステップはバーとペダルをブロンズにし、ホルダー自体はブラックのストライカーをチョイスしている。
　エンジン自体には手を入れていないが、足まわりではフロントフォークのスプリングを変更している。また、リヤショックはスタイルや色がノーマルに似たデザインのカヤバをチョイスしている。カスタムパーツの持つ高いポテンシャルを優先するのもいいが、このマシンは車体全体でのバランスを考えたパーツチョイスで、理想的なスタイルが得られた好例ではないだろうか。ただし、あまり目立たない色を選べばパーツを換えているという視覚的な効果が薄れるのも事実。パーツのデザインなども考慮し、さりげなく見せるのも腕の見せどころ、ということができるだろう。




リヤホイールはゲイルスピードのタイプCだが、ブロンズを選んだことで派手になることを極力避けている。それは同様に、リヤショックにも見て取れる部分だ。ノーマルの雰囲気に近いカヤバを使い、一見ノーマル風でありながらもよく見れば...、という仕様になっている






外装はドレミコレクションのスチール外装キットを装着している。タンクとサイドカバー、テールカウルがセットになり、純正カラーにペイントされたキットだ。ボルトオンなのも魅力的







シートは旧車のイメージに合わせアンコ抜きをしたうえでシート表皮をタックロールに張り替えている。外装キットと合わせ、Z2スタイルにするためには欠かせない加工だ







冷却効率を高めるために、オイルクーラーはアールズ9インチ13段をセット。なお、マシンの雰囲気とのマッチングを考慮して、シルバーを選んでいる








エンジンはノーマルのままだが、シリンダーヘッドとクランクケースカバーにメッキ加工をほどこしている。ポイントを絞って処理しているため、大きく雰囲気をくずしていない








フロントフェンダーはコワースのカーボンタイプに変更。フロントフォークはノーマルをベースにしてスプリングのみダブリュピーを組み込むことで、特性を変えている








ステップはストライカーをチョイスしているが、ベースはフレームと同じブラックとすることでシンプルな印象を与えている。ペダルとステップはブロンズカラーをチョイス








エキゾーストシステムにはＪＢパワーのフルチタンをチョイスしている。選択した最大の理由はテールパイプの迫力ある太さと、サイレンサーエンドの形状が気に入ったからだ















今回は人気のゼファー750のカスタムですが、昔ながらのスタイルにあえてこだわって製作しています。Z2スタイルにしていますが、あえて人気の火の玉カラーではなく、赤タイガーをチョイスしたり、リヤショックもオーリンズではなく、JBパワーカヤバを選んだりと、全体的なイメージ作りがポイントとなっています。単に性能を追い求めるのではなくファッションと同じように流行りのスタイルをあえて外してみるのも、カスタムした人のセンスが表れおもしろいと思いますよ。
レーシングワールド高槻スタッフ／大松孝之氏