このCBR1000RRのオーナーは、以前NSR250に乗っていたこともあり、より軽やかなハンドリングとともにワインディングを気持ちよく走れるようにとパワードショップカスタマーズに車両を持ち込んだ。そこでカスタムの方向性は、軽量化と足まわりを中心としたメニューが組まれることとなったのだ。まず、バネ下重量の軽減に大きく貢献するホイールを交換。装着している人が少ないことと、より軽量化に貢献するという意味でアドバンテージイグザクトの鍛造マグネシウムホイールをチョイスしている。強度とデザイン性のよさも選択の理由だったそうだ。さらにマフラーにはドッグフィッシュのチタン製をチョイス。結果、トップエンドの伸びが増したのと同時に、軽量化にも大きく貢献したのだ。また、サスペンションには前後ともオーリンズを装着するなど、もともと軽量かつハンドリングが軽いとされるスーパースポーツのハンドリング向上を目指して手が加えられている。加えてコントロール性を高めるため、ブレーキまわりも一新している。ブレンボのラジアルポンプマスターシリンダーとラジアルキャリパー、サンスターのローターを採用。定評のあるパーツの組み合わせだけに信頼性も高い。これらはショップとオーナーが相談し合いながら、各部を煮詰めていった結果でもある。そうすることで初めて納得のいく理想のマシンに仕上がっているのだ。



ホイールの軽量化とあまり他の人が装着していないという理由からアドバンテージイグザクトのマグネシウムホイールを装着している。また、キャリパーにはアルマイト加工がされており、ブレンボのフロントキャリパーと同色とすることで前後の統一を図っている


















スクリーンはゼログラビティのダブルバブルタイプをチョイス。高速道路をよく使うオーナーに合わせて、疲労軽減を目的に装着された。ミラーは質感の高いカーボンミラーを採用







ブレーキング時とクラッチの操作性アップをねらい、マスターシリンダーにはブレンボのラジアルポンプマスターが装着されている。高いコントロール性を発揮しているという







フロントブレーキキャリパーの取り付けボルトのピッチ変更により、キャリパーサポートをワンオフ製作して装着している。強度を十分たもちつつ、肉抜き加工された一品だ




















夏場の熱対策として、ラジエターのファンをマジーのアルミクーリングファンに交換。材質がアルミということもあり、羽部分をベストな角度に曲げて風量アップを図っている




















バックステップは、同店で製作した多くのスーパースポーツモデルに装着されているモリワキ製。オーナーの体格に合わせたポジション変更が可能で、しっかりとした作りも採用の理由だ






リヤショックは操安性アップを図りオーリンズ製を装着。また、ショック本体を飛び石から守るためにカーボンインナーフェンダーが装備されている。レーシーなリヤまわりの演出にも貢献







エキゾーストシステムはドックフィッシュ製をチョイス。溶接がキレイで見た目もよく、排気効率もいいという理由から装着されているサイレンサーの焼き色も美しい









ツーリングでワインディングをより気持ちよく楽しもうと思うのならば、走りの幅が広がるように足まわりに手を入れることをお勧めします。しかし、その変更にともなうセッティングはしっかりと行なってください。その際、セッティングに自信がない人は信頼できるショップに相談するといいでしょう。一発でセッティングが出ないことがほとんどですのでショップのスタッフと二人三脚で詰めていけば、理想の足まわりにより近付けることができると思います。






パワードショップカスタマーズ代表／谷地　勝氏