CustomPeople(カスタムピープル)オンラインTOP > テクニカルエキスパートファイル > OLD STYLE 70's（オールドスタイル70's） CB1100F

OLD STYLE 70's（オールドスタイル70's） CB1100F

OLD STYLE 70's（オールドスタイル70's） CB1100F 画像1

OLD STYLE 70's（オールドスタイル70's） CB1100F 画像2

HONDA
CB1100F


OLD STYLE 70's
（オールドスタイル70's）


山梨県都留市つる1-9-10
TEL：0554-43-1969


CP124-127_127_02.gif
CB750FOURシリーズを中心に手がけているオールドスタイル。オーナーズクラブから発展して設立したという経緯から、CBに関する豊富なノウハウを持つショップである。そのオールドスタイルはさまざまなスタイルを展開・提案しているが、その一つが今回紹介するRS1000レプリカだ。CBシリーズのカスタムといえば、FシリーズならAMAスーパーバイクレプリカかROBレプリカが中心。一方でROB後継のRSはあまりスポットライトを浴びないのが現状でもある。そこでもともと戦闘力が高いCB1100Rエンジンをチューンし、RS1000をイメージしながら現代的な車両に匹敵するポテンシャルを持たせようと製作したのだそう。それを同社のポリシーである〝純正流用を多用することで価格を抑える〞〝FRP製作などで他社にはないオリジナリティを追求〞という姿勢で作り上げている。足まわりはホンダ系純正パーツを中心にダイマグやアルミスイングアームで強化し、メーカーとしての統一性を持たせつつ現代的なパフォーマンスを獲得。特徴的なシートはワンオフ製作によって80 年代の耐久レーサー的なフォルムを実現した。タンクやカウルは流用でコストを抑えつつ、CBではあるもののFOUR系でもF系でもない、しかしホンダらしさを持つスタイルを構築したのだ。もちろん各部のメタルやベアリングのリフレッシュも合わせて実施され、不安なく走れる仕様なのはいうまでもない。

custompoint.gif

os70-03.jpg エンジンチューンも得意とする同社。外観のみRSとするのではなく、CB1100Rのエンジンをベースにワイセコφ72mmピストンなどを導入して1,123ccにまでスープアップしている。同時にベアリングやメタル類、カムチェーンなども一新し"RS仕様"の名にふさわしい内容とした






os70-04.jpg ステップのレバー類などはこちらも車種不明品の流用だが、ベースプレートなどをワンオフ製作し、フィッティングさせている。FRP加工のみならず金属加工も同社の得意な分野だ








os70-05.jpg 耐久レーサーをイメージし、ワンオフ製作されたシングルシートカウル。これ以外にもCR風シングルシートが同社から販売されており、また他タイプのワンオフにも対応している








os70-06.jpg 対応車種は不明ながらショーワ製φ43mmフォークを採用する。雰囲気も重視し、旧車にフィットするデザインのAPレーシング2ポットとソリッドタイプのディスクローターを用いた















os70-07.jpg 正確なメーカー名は不明だが、CBR400Fエンデュランス用社外FRPカウルをさらに加工して装着させる。RS1000やCBR400Fに比べてライトを小型化するなど差別化も図られた








os70-08.jpg 前田オートとの共同製作で作り上げたワンオフマフラー。4-1タイプのステンレス製で、上質な排気音が同社でも一押し。またエンドパイプを長くし、トルク特性を高めているのも特徴








os70-09.jpg カーボンプレートに必要最小限のメーターという組み合わせがピュアレーサー的な雰囲気を盛り上げている。メーター自体はCB1100Rなどホンダ系から流用したモノだ








os70-10.jpg メーカー不明ながらホンダ系車両に装着されていたショーワをセットしている。アルミスイングアームはおそらくオーヴァー製だが、対応車種不明品を入手して装着したモノ









onepointadvice.gif

os70-11.jpg レーシングキャブレターへの換装を考える際、CB-FOUR系だとCRという選択が多いと思います。そもそもCB系に対応するキャブレターはラインナップが少なく、選択肢が少ないこともCR一択になる原因ともいえるでしょう。当社ではレスポンス性やセッティングなどの面からTMRをお勧めしていますが、そのためにCB-FOUR/F対応としてTMR用スピゴットとマニホールドをセットにしたTMRもラインナップしています。キャブレターを考慮する際には一度ご検討ください。


オールドスタイル70's スタッフ／東 忠義氏




エンジン総排気量 1,123cc
ピストン ワイセコφ72mm
キャブレター ミクニTMRφ38mmサイドリンク仕様
エキゾーストシステム オールドスタイル70's
ホイール (F)ダイマグ 2.75-18
(R)ダイマグ 4.00-18
タイヤ (F)ダンロップ GRPα-11　110/80-18
(R)ダンロップ GRPα-10　160/60-18
Fブレーキ キャリパー：APレーシング2ポット
マスター：APレーシング
Fフォーク ショーワφ43mm
Rショック ショーワ
スイングアーム メーカー不明
フレーム補強 12ヶ所
アッパーカウル メーカー不明
ハンドルバー サンセイレーシング
シート オールドスタイル70's
ステップ オールドスタイル70's
↑ページTOPへ