昨今のスーパースポーツは完成度が高く、ノーマルのままでも十分楽しめる。しかし、峠のスポーツ走行やサーキットなど特定の使い方をすれば、多少のネガは気になってくるものだ。とくにサーキット走行では速く走るために、少しでもリスクを減らせるアイテムを装着したいという要望は多くなる。そこで、そういったユーザーの声を反映した製品作りを行なうオーテック鈴鹿のパーツを中心に装着されているのが、このCBR1000RRだ。同社の新製品でもあるラジエターコアガードは、サーキットでは不要と思われるかもしれないが、コースアウトしたマシンがコース内に持ち込んだ砂利などをタイヤが拾ってしまうことはよくあり、しかもハイスピードでの走行のため、飛び石の威力も大きく、ラジエターコアに与えるダメージも決して小さくはない。マシンを守るためにはぜひ欲しいアイテムだ。車体まわりでは、フロントゼッケンにGフィールドとの共同開発品を装着し、アンダーカウルはオーテック鈴鹿のオイル受けタイプに交換されている。ともにサーキット走行では装着しておきたいアイテムであり、カッコいいマシンに仕上げてくれるアイテムでもあるのだ。ほかには、排気系はオーテック鈴鹿のフルエキゾーストであり余るパワーを開放。吸気系ではパワーコマンダーを装着し、セッティングを行なっている。パワーコマンダーは燃調を合わせるだけでなく、乗り味にも変化を与えてくれるアイテムとのことだ。



ラジエターコアガードはステンレスのハニカムメッシュで、内側と外側でメッシュの大きさが違うのが特徴だ。中央部はタイヤが勢いよく巻き上げた小石などからラジエターコアをしっかりと守るために、より細かいメッシュにしているのだ。もちろん軽量で取り付けも簡単だ













ノーマルのカウルに装着が可能なゼッケンプレートはGフィールドとの共同開発品。取り付けも簡単で、テープでヘッドライトを目張りするよりかっこよく、サーキットを楽しむ人に最適だ








メーターまわりはノーマルのままだが、サーキット走行で不意にギアポジションを忘れたときに役立つ、PZレーシングのデジタルギアインジケーターを追加装着している








純正のスクリーンは前傾姿勢をとったときにはちょうどいいが、ツーリングでは防風効果が小さい。そこで高さがあり、クリアなマジカルレーシングのカーボントリムスクリーンを装着する








エキゾーストシステムはオーテック鈴鹿のチタンフルエキゾーストだ。パワーアップはもちろん、ルックス重視のスタイルで、シートカウルとのすき間を極力少なくしているのが特徴








プロテクターはアグラスで、エンジンマウントに装着。フレームタイプは接地部分にジュラコンを用い、適度な滑りで愛車へのダメージを軽減する。エンジンカバーもアグラスだ















サーキット走行ではエンジンからのオイル漏れは重大なアクシデントにつながる。オーテック鈴鹿のアンダートレーはレース対応オイル受け形状となっている。素材はカーボンだ








ステップはモトラボEJ製で、転倒の際にステップやペダルが折れずに曲がるよう、弾力性のあるアルミ材を採用しているのが特徴。ヒートガードはオーテック鈴鹿製カーボンだ


















スーパースポーツの醍醐味は走りであり、カスタムする際には素性を大切にライダー好みに合った仕様に仕上げることが重要です。まずは、本来持つポテンシャルを発揮するためのフルエキゾーストシステムの採用と、それに見合った燃調を得るためのサブコンピュータは必須ですね。サブコンピュータのなかでパワーコマンダーは最適な燃調を得るだけではなく、乗り味を変えることができるのも特徴です。そして、パワーを十分楽しめるようになってから足まわりに取りかかりましょう。




オーテック鈴鹿代表／大内田実氏