CB750はエンジンむき出しのいわゆるネイキッドスタイルのオーソドックスな車両だ。ここで紹介するこのマシンは、そのCB750がベースとなっている。エンジンがカウルに隠れているため、ベース車両が何なのかは一見しただけではわからないだろう。このマシンをプロモーションしたのはイタリア製ライディングギアを中心に取り扱うモトーリモーダだ。このマシンを製作するキッカケとなったのは、デザイナーの荒川眞一郎氏が同店でオーダーメイドのウエア受注会を開催するにあたり、バイクに乗車した状態で採寸したいとの要望があった。なら、ノスタルジックで大人に似合うマシンを作ろうと話が進んだそう。そこで過去にホワイトハウスが製作したCB750ベースのカフェレーサーに目を付けた。そのマシンをベースに荒川氏がモトーリモーダのイメージカラーを取り入れつつデザインを担当。マシンの製作はホワイトハウスが受け持った。同社はさらに乗りやすさを植え付けるべく指示を出したのである。エンジンはリッタークラスと比べれば非力だが、扱いやすさが光る。プラスαのパワーを与えれば十分楽しめるだろうと吸排気系に手を加える。キャブレターはノーマルながら、約 20psアップしているとのこと。また、シングルシートで完全ソロライドになるため、リヤショックはナイトロンに交換したうえでセットアップ。単にスタイルだけを追求したのでなく、走ることも考えて作り込まれたのだ。




CB750は扱いやすさが光るエンジンであるが、なれてしまえば物足りなくなってしまう人も少なくない。そこで、マフラーを交換し、ノーマルキャブレターをセッティング。楽しめるパワーを引き出した。なお、エンジンのカバー類はわざわざブラックにペイントされている













ヘッドライトはPIAAのデュアルタイプをセットする。リム部がシルバー地であったため、ブラックアルマイト処理を行なった。こういった細かな配慮が完成度を高めるのだ








カフェ仕様であるため、セパレートハンドル化されている。ただし、装着によって蛇角が減らないようにしているのはポイントだ。グリップはモトーリモーダが扱うモモデザインである








シングルシートカウルはホワイトハウス製で、おしゃれな二灯タイプのテールランプ（LED仕様）が付属する。なお、シートサイドは左右でカラーを変えてアクセントとした








ルックスだけでなく軽量化にも貢献するアルミタンクをセットに、雰囲気を出すため、さらにエノットキャップとクイックチャージキャップを追加。なお、容量は20ℓ確保されている








中低速域での扱いやすさを追求して集合方式4-2-1とたステンレスフルエキゾーストを採用。集合部以降の目に入る部分はブラックアウトされ、雰囲気が高められている








シングルシートとセパレートハンドルに合わせて、ライディングポジションを構築するため、ステップも変更。肉抜きなどされずシンプルで無骨なデザインが車両とマッチしている








リヤショックはシンプルなデザインと性能のバランスを考慮して、サブタンクなしで、銀×黒のナイトロンｅシリーズをチョイス。一人乗りに合わせてセットアップされている












今回製作したCB750カフェレーサーは確かにルックスも重要なファクターになっていますが、バイクは乗ってこそ、その存在意義があると思います。そのため、スタイル重視でシート高が上がって足着き性が極端に悪くなったり、扱いにくくなってしまっては意味がありません。また、マフラーの排気音が大きかったりで車検を通らないのもNGでしょう。やはりどんなことにもルールはあります。カスタムは楽しい行為ですが、ルールを守って楽しむべきモノだと思います。





モトーリモーダ営業企画部長／岡林道則氏