サーキットなどのスポーツ走行において、より戦闘力を高めるため、足まわりは徹底的にモディファイを加えている。そのなかでもオーリンズのフロントフォークの導入は、セッティング幅も広がって、より安全にスポーツ走行を楽しめるようになったとのことだ













キャブレターにはFCRφ37㎜を採用し、レスポンスの向上とトルクアップをねらっている。しっかりとセットアップして戦闘力を向上させ、タイムアップにも大きく貢献したと言う








レーシーな雰囲気をアピールするSDアルティスのシングルシート。サイドカバーと一体としてメンテナンス性もよく、ニンジャらしさを残し、他車との差別化を図れるアイテムだ








ステップはスパイスのバックステップキットをチョイス。リヤブレーキのリザーバータンク一体マスターシリンダーは、トリッカーのモノを流用し、ローコストで作り上げている








リヤショックはオーリンズを採用する。幅広いセッティング幅やメンテナンス性はもちろん、充実したサービス体制で、安心して長く使えることができるのも選択理由になったとのこと








エキゾーストパイプをナイトロレーシングとし、サイレンサーにテックサーフを組み合わせて使用している。大きくはね上がっているので、バンク時に問題になることはないそうだ








タイヤの17インチ&ワイド化にともない、高い剛性を求めてスイングアームをウイリー製に交換。なお、ホイールはマグネシウム鋳造のマルケジー121 ニを選択し、バネ下重量を軽減している







サーキット走行で酷使されるブレーキまわりも豪華なパーツで武装。ローター、キャリパーともにレーシングスペックをチョイスし、ブレーキング性能でのアドバンテージを確保している















カスタムバイクを作るうえで重要なことは、どういったバイクを作るのかという明確なイメージを持つことです。そのイメージをしっかりと作り上げ、自分の理想をカスタムショップなど、実際にバイクを作る人に明確に伝えましょう。自分の理想と作り手の理想が食い違うこともありますが、時間を惜しまずお互いの理想をつき合わせてカスタムしていけば、本当に納得のいくバイクができ上がります。まずは現状をしっかり乗り込んで、目的を明確にしていきましょう。



K-スピリット代表／内藤好美氏