このマシンのオーナーは、年間2〜3万㎞、走行距離はすでにメーターがひとまわりした12万5000kmいう超長距離派ライダーである。そんなオーナーのバイクライフに合わせて、カワサキ系カスタムに強いＫ-Ⅱプロジェクトが作り出したこのマシンは徹底して足まわりにこだわっているのが特徴だ。フロントまわりはオーリンズの正立フロントフォークを装備。これはZRX1200R用をモ ディファイしたもので、ZZRのディメンションや車重に合わせてスプリングを交換し、シムの変更でダンピング特性を最適化してある。またブラケットはウイリー製の削り出しで高剛性化。そしてアクスルシャフトをクレバーライトのチタン製としている。「フロントはフォークが2本ですけど、トリプルツリー、フォーク、アクスルが一つのサスペンションセクションとして機能しています。それらをトータルでまとめ上げることで、コーナー進入時の剛性感が大幅に向上し、よりハイペースで安心して走れる足まわりに仕上げています。これは腕のいい方でも初心者でも、その乗りやすさがすぐにわかりますよ」と語る代表の北村氏。エンジンはあえてハイパワーをねらうのではなく、クランク芯出し、ピストン重量合わせなどフルバランス取りでファインチューン。さらにオーナーに合わせたセミオーダーのオリジナルシートで、超長距離ツーリングの相棒として最高のマシンに仕上がっているのだ。




ブレーキキャリパーがビッグブレンボのため、通常ローターは6㎜厚ディスクのブレンボレーシングが採用されるケースが多い。しかしオーナーは"どうしてもベルリンガーのインナー形状が好き"ということで、ベルリンガーに合う6mm厚のアウターをワンオフで製作して対応





ヘッドライトはZZR1100カスタムで定番化した感のあるZX-9R（C）ライトが埋め込まれている。マルチリフレクターとなり、精悍な顔つきとすぐれた配光特性を獲得







シートはK-Ⅱプロジェクトオリジナルのカスタムシートで、内部に新素材のバイク・ザ・シート・インサイドを使用。点ではなく面で座面を支えることで長距離でも快適とのこと








キャブレターはFCRφ39㎜でラムエアシステムはカットしてある。キャブレターも10万㎞オーバーの走行距離では各部の磨耗により寿命となったため、このFCRで2基目とのことだ







エンジンは、コンロッドやピストン重量合わせ、メタル合わせなど職人技のフルバランス取りが行なわれた。耐久性を犠牲にすることなくノーマルの性能を最大限引き出している








フロントフォークはZRX1200R用のオーリンズをモディファイ。リヤショックもオーリンズで、高速・低速圧側アジャスターを装備し、トータルでセッティングをしている















アンダーカウルとセンターカウルはアウトリズムドットコム製を採用している。ファクトリー近藤のメタリックペイントと相まって、人目をひかずにはいられない秀麗な仕上がりだ








エキゾーストシステムはノジマファサームのアップタイプ。K-Ⅱプロジェクトでは、ノジマ別注で、性能と美しさを損なうことなく低価格を実現したマフラーも販売している













ZZR1100を購入するなら、水まわりのメンテナンスがしっかりされている車両を選びましょう。最近、水まわりのトラブルで当社に入庫する車両が多くなってきています。シール系、ウォーターポンプの裏側がオイルでにじんでいたら要交換なのでチェックしておきましょう。あとは燃料パイプの劣化も挙げられます。比較的新しい黒フレームの型でも登場から10年は経ってますから、ゴム類の劣化が始まる時期。ノーマルで乗るにしてもシール類の交換は必要ですね。






K-Ⅱプロジェクト工場長／千葉高行氏