メーカー純正のターボ車はバイクにも存在したが、現在は生産されていない。しかし、その後も独自に自然吸気のマシンにターボを装着してきたTP単車屋。CBR1100XXやZ1000R、ハーレー、ビッグスクーターにターボを装着してきたという。しかし、これらはワンオフ品といっても過言ではないモノで、同社でなければ作れない仕様であ・・・・・・・

このカタナのオーナーは、ツーリングや街乗りはもちろん、サーキットにもこのカタナを持ち込んでおり、昨年はテイスト・オブ・ツクバ（T・O・T）の人気カテゴリーであるモンスタークラスにも参戦。さまざまなシーンをこの1台で楽しんでいる。もともとある程度カスタムが進んでいたこのカタナだったが、オーナーのT・O・T参戦が決まった・・・・・・・

チェッカー柄が目をひくオリジナルペイントで仕上げられたCB1300SF。これはオーナーの多田さんとしゃぼん玉の滝川店長2人で作り上げたものであり、目指したのは〝日本一のビッグ1〞である。ポイントとなるのはペイントとビレットパーツを多用したドレスアップ、そして軽量化を中心に扱いやすさを求めてカスタムが進められてきたこと・・・・・・・

ノジマエンジニアリングが、ツインショックの車体に限界を感じ、打開策として打ち出したNJ-1。その市販バージョンのNJ-2が組み込まれたZRX1200Rをベースに、パワービルダーが各部モディファイを行なったのが今回紹介するマシンだ。NJ-2とはオーリンズのモノショックやウイリーのスイングアーム、車両のリンクなどが、アッ・・・・・・・

このゼファー750のオーナーは街乗りをメインにバイクライフを楽しんでいる人物。街なかでの乗りやすさはもちろん、仲間とのツーリングでリッタークラスのマシンにもついて行けるよう走行性能を高めるべく、ファントム：アイランドへカスタムを依頼した。まずは軽やかな乗り味とすべく車両全体の軽量化をねらい、足まわりを中心に手が加えら・・・・・・・

CB1300SF/SBのオーナーの多くは他メーカーのモデルと比べて、カスタムに着手するオーナーは少ない。基本性能が高いこともあるのだろうが、ノーマルもしくはマフラー交換程度で満足するケースは多い。しかし、同機のカスタムを得意とするパステーク代表の黒木氏はこう語る。「ネイキッドモデルのなかでも基本性能は高いと思いますが・・・・・・・

CB750FOURシリーズを中心に手がけているオールドスタイル。オーナーズクラブから発展して設立したという経緯から、CBに関する豊富なノウハウを持つショップである。そのオールドスタイルはさまざまなスタイルを展開・提案しているが、その一つが今回紹介するRS1000レプリカだ。CBシリーズのカスタムといえば、Fシリーズな・・・・・・・

このCB900Fのオーナーは以前スーパースポーツに乗っていたのだが〝性能を追い求めてSSを買い替え続けるよりは、1台のバイクをじっくり楽しみたい〞と空冷絶版車であるCB900Fに乗り替えた。購入後は以前から付き合いのあったKスピリットでメンテナンスを受けていたのだが、ツーリングやサーキットでの酷使により各部にリフレッ・・・・・・・

登場からすでに15年近くが経過したD型ZZR1100この15年で性能面だけ考えれば目移りしそうなニューモデルが数多く登場してきた。が、オーナーは長年乗り続けている。スタイルや乗り味にほれ込んでいることもそうだが、それ以外にもオーナーをクギ付けにする要因がある。それがカスタムだ。今はオールペイントされオンリーワンのルッ・・・・・・・

ハラファクトリーといえば、近年では〝もて耐〞などミニバイクレースで有名だが、もともとはエンジンチューンの名手として知られるショップ。その同社に〝仲間のフルチューンZに勝つために〞と今回紹介するゼファー1100が持ち込まれた。必然的にハイパワー化となり、それを実現するためのエンジンチューンに取りかかることになるのだが〝・・・・・・・