純正らしさを残したかったために、ハンドルバーやブラケットはGPZ900Rの純正品を装着している。GPZ900Rに強い同社だけあって、確かな技術で違和感のないハンドルまわりを演出しているのだ。アンダーブラケットは加工して装着されている






ZXR750の17インチホイールも違和感なく装着されている。フロントフォークはGPZ900Rのモノを採用。車体の雰囲気を大事にするため純正流用とした















フロントまわりの見栄えとコントロール性の向上をねらいブレンボの4ポットキャリパーを採用している。パワーアップした車体をしっかりと制動する















キャブレターはGPZ900Rの純正品にダイノジェットST-3を組み込んで低回転域の扱いやすさを向上させた。エアフィルターにはK&Nを採用し、エンジンを保護している















フルオーバーホールされたエンジン内はピークパワーよりも常用域でのトルクアップと乗りやすさをねらいワイセコφ75㎜のGPZ900R用を組み込んでいる















マフラーはマジーの左出しエキゾーストシステムにアクラポビッチのサイレンサーを装着。左出しとすることでインパクトある排気まわりを演出している








GPZ1000RX用の社外品は各メーカーからあまりラインナップされておらず、選択肢が少ない。この車両はかつてラインナップされていたオーリンズ製をチョイスしている















リヤのブレーキを多用するオーナーに合わせて、ZRX1100の純正キャリパーを移植している。コントロール性重視の社外品に比べ、効きを重視しての採用だ













洗車の際、フルカウル車では見落としがちなポイントがたくさんあります。カウルを外してみると裏が非常に汚れていることがあります。さらにラジエターまわりなど気付かないところが痛んでいることも。それら普段見れない箇所をチェックするのも、トラブルの早期発見につながります。カウルを外すのが困難な車種もありますが、たまにはリフレッシュの意味も込めて、カウルを外して洗車してみてはどうでしょうか。





ブルドッカータゴス店長／茂木正人氏（写真）・スタッフ／宮尾浩司（コメント）