生産からすでに30年以上が経過したZ1000MkⅡ。この車両にほれ込んだオーナーは、〝ノーマルの外観をできる限りたもったままで、大幅なパフォーマンスアップを図りたい〞という明確なコンセプトを持ってブルーガレージの門を叩いた。そして、代表の金澤氏はその想いに応えるべく、車両製作をスタートさせたのである。まず、エンジンにはワイセコφ71mmピストンとヨシムラST-1カムシャフトが組み込まれ、ポート研磨やヘッド面研など細部にわたって手が加えられた。さらに、ケーヒンFCRφ35mmとスタイル重視のショートマフラーを組み合わせてセットアップし、パワーを引き出した。さらにダイナ2000で点火時期を最適化。これらのメニューにより、トップエンドのパワーや低速でのトルク感にはいっさいの不満はないとオーナー。また、それに見合った車体もしっかりと構築されている。フレームには補強が12ヶ所加えられ、ホイールはタイヤの選択肢を増やしつつ、乗り味を大きく損なわない18インチとし、ゲイルスピードのタイプNを選択。さらにサスペンションはフロントにモディファイしたGPZ900R純正、リヤにオーリンズを組み込みつつ、車体姿勢を最適化するなど抜かりはない。トータルで手を加えた結果、車両のアイデンティティをくずすことなく、戦闘力が大幅にアップした機体へと生まれ変わったのは、オーナーの確固としたコンセプトと同社の高い技術があってのことだろう。



エンジンはリフレッシュを兼ねてチューニングされている。ただし、大排気量化してパワーのみを追求するのではなく、耐久性を考慮して、排気量は1,054ccにとどめられた















キャブレターにはケーヒンFCRがセットされている。排気量が1,054ccとなっているため、4種類のラインナップのなかでもミドルボアとなるφ35mmをチョイスした















ステップはブルーガレージのオリジナル品で、これはオーナーの体格に合わせて位置決めが行なわれた。またキックアームのカバーには同社のシリアルナンバーの刻印が入れられている







Z1000MkⅡの特徴ともいうべき直線のラインを強調するフェンダーレスキットはブルーガレージのオリジナルキットだ。CGC製ミニウインカーも違和感なく収まっている








金属パーツのワンオフというのはよく耳にするが、このZ1000MkⅡのフロントフェンダーは代表の金澤氏自らがFRPを貼ってワンオフ製作したという。ノーマルの雰囲気に合わせたデザインを採用。ちょっとした部分であるが、こだわることによって他車と差別化を図ることができるのだ





フロントフォークはGPZ900Rを流用するが、ハイパープロのスプリングとオイルでモディファイされている。ブレーキは雰囲気も考慮して、APレーシングの2ポットを採用















PMC製ヘッドライトは見た目からマルチリフレクタータイプをさけ、あえてスリットタイプを採用。フロントフォークはGPZ900Rのブラケットを介して装着されている















リヤショックはリザーバータンク付きではなく、性能と見た目を考慮したうえであえてタンクなしのオーリンズを選択。なお、タンデムステップはブルーガレージのオリジナル品だ












Z1やZ2の"丸Z"もそうですが、このZ1000MkⅡやZ1Rなどの"角Z"も人気が高いモデルです。ただ、丸Zと比べて圧倒的にタマ数の少ない角Zは、その稀少価値からかここ数年で車両価格はかなり高騰してしまっています。それに加えパーツの値段、カスタムの加工費用、メンテナンスの知識や情報と、あらゆる面で"覚悟が必要"となってくるモデルでもあります。購入やカスタムの際には必ずお近くの販売店さんや専門店さんのアドバイスをいただくのがいいと思いますよ。

ブルーガレージ～カナザワスピード～代表／金澤耕三氏