近年、急激にその人気が高まってきたゼファー750。それは生産中止といううき目にあいながらも、バイクを操り・楽しむというモーターサイクルの本質をこのバイクは持ち合わせており、それをあらためてユーザーたちが理解し始めた結果なのであろう。そんなゼファー750をより楽しめるようにブラッシュアップしたのがブルーガレージだ。代表である金澤氏は、旧車／絶版車を得意とするが、単気筒のモタード系や水冷4気筒なども積極的に取り扱い〝トータルコーディネート〞をモットーとしたカスタムには定評がある。　今回のこのゼファー750は、ワイセコφ69㎜ピストンにより810㏄化され、カムもヨシムラST-1へ変更。さらに、ポート研磨後、キャブレターをミクニTMRφ34㎜へと変更している。マフラーはJBパワーの4-1チタン＋カーボンをセットし、これらの施術により十分なパワーが引き出されたそうだ。　一方ドレミコレクションの外装キットに合わせ、前後ホイールにはダイマグのマグネシウム鋳造を採用。また、ステアリングダンパー取り付け位置をライト下部にするためにフレームヘッド部にマウントステーを新設。そしてスイングアームは一見すると社外品に見えるが、実はノーマルにスタビライザーとオイルキャッチタンクを追加しメッキ処理した一品。個性を出しつつ、その他にも手を加え、しっかりと車体を強化。走ってよし、見せてよしの1台に仕上げられたのだ。



ネイキッドでは車体側面にステアリングダンパーを装着するケースが多い。しかし、本体がはみ出してしまう。そこでブラケット部にマウントステーを新設した。これによって見た目もすっきり、かつ万一の転倒時の破損のリスクを低減。本体はハイパープロ製となる






キャブレターはケーヒンFCRの装着率が高いため、あえてミクニTMRをチョイス。径はφ34㎜。ポート研磨に加えインシュレーター部が加工されている。フィルターはK＆Nを選択








ハンドルバーは何とカーボン製をチョイス。ミラーもマジカルレーシング製のカーボンに変更され、PMC製の空冷Z用電気式ホワイトメーターとヨシムラデジタルマルチメーターがセットされる







プロト製のラウンドタイプオイルクーラー（13段）が追加され、これにコアガードを装着。エキゾーストパイプの焼け色とエンジンカバー類のメッキが強い存在感を放つ










フロントフォークは一見するとノーマルだが、内部はオーリンズ製スプリング＆フォークオイルが入る。ブレーキはブレンボのキャリパーとサンスター製ローターの組み合わせだ

















エンジン左サイドはしゃぼん玉製のスプロケットガードを装備。ステップはストライカー製。チェーンはEKチェーンのカラーチェーン（ブラック）に変更するなど芸が細かい







マフラーはJBパワーの4-1チタンマフラーに同カーボンサイレンサーを装着。リヤショックはオーリンズ、リヤブレーキは黒ブレンボにブレーキング社のウェーブディスクを組み合わせる







アフターパーツメーカーの製品のように見えるが、ノーマルベースに補強とメッキ処理、オイルキャッチタンクを追加したノーマルスイングアームなのである
















もはや"絶版車"となってしまったゼファー750ですが、カスタムパーツが豊富なので十分カスタムが楽しめます。ただし、ノーマルのディメンションがいいので、見た目を重視しての倒立フォークやロングスイングアームの採用などは行なわない方が無難でしょう。実質本位的なメニューを採用することこそが結果的にゼファー750の長所を伸ばすことになるかと思います。また中古車を購入する場合、カムチェーン付近からの異音などに十分注意してください。





ブルーガレージ～カナザワスピード～代表／金澤耕三氏