柔らかな青×白のスズキワークスカラーにペイントされクーリーレプリカ然としたこのマシンは、バイクハウスカズによって製作されたマシンだ。GS1000R風ビキニカウル、テールカウル、シート。さらにタンク部に目を移すとGSとは雰囲気の違った〝丸い大きなタンク〞が装着されている。フレーム形状を見てみると、明らかにカタナであり、エンジンはGSの2バルブヘッドではなく4バルブ ヘッド形状をしている。結論からいうと、カタナの車体にFRPでワンオフ製作された他車種の外装を載せたマシンなのだ。しかも、外装パーツのほとんどを古山氏が自らFRPで製作している。とくにフューエルタンクに関しては、GSX750E2型の24Lタンクをそのまま型として使い製作したワンオフの〝FRPタンク〞なのだ。これらワンオフ外装の車体への装着は、ベース車の外装取り付けステーやブラケットを利用している。そのため、装着されている外装を外せばベースとなったカタナの外装をすぐに装着することが可能。外装を載せ換えるだけで、別のマシンに変身するという遊び心満点のカメレオン的マシンなのだ。車体まわりのカスタムやセットアップに関しては、国際ライダーとして活躍していた古山氏によってしっかりと作り込まれているため心配は無用。1台のマシンで2台分のバイクライフを楽しめるこのスタイル。今までのカスタムに加えて、新たなカスタムの楽しみ方を提案してくれるマシンなのである。



GSX750E、通称"ベコ"と呼ばれたマシンの2型タンクを型取りベースにして、FRPで製作されたフューエルタンク。同ショップ代表の古山氏がワンオフで製作したものだ。容量は、純正で24Lであったがフレーム形状などの違いにより3Lほど少なくなっている。とはいえ問題になるレベルではない





バッテリーケースはノーマルを取り払い、アルミで軽量化されたワンオフケースが装着されている。赤いプラスコード付近のゴムは、カタナ用サイドカバー取り付け用ブラケットだ








GSX-R750純正負圧式φ36mmキャブレターを流用。ノーマル口径がφ34mmなのでワンサイズアップしている。エンジンはスタンダードなためバランス的にも悪くない組み合わせだ








空冷大排気量車のカスタムには欠かせないオイルクーラー。アールズ製の10段が装着される。オイルラインは右サイドまわしとし、シリンダー背面にあるクランクケース部に接続される








FRP製シートとハンドルとともにポジションを構築しているステップはヨシムラ製。手曲げチタンマフラー専用品でタンデムステップも付属している。リヤショックはダブリュピーだ








GSX-R1100（J）純正足まわりパーツをごっそり移植したフロントまわり。強化された足のポテンシャルを発揮させるために、バランスよくフレームが補強されている








通称"バナナ管"と呼ばれるサイレンサーを持つヨシムラ製マフラー。エキゾーストパイプ部からサイレンサーエンドにいたるまで、美しい造形が特徴で人気の高い1本である








リヤホイールとスイングアームもGSX-R1100（J）用を移植。スイングアームにはリヤショックの受けをアルミで増設している。メンテナンス用にスタンドフックも付く











エンジンや足まわりのカスタムは、多くのユーザーが手を加えていると一般的なメニューだと思いますが、他人に"おっ!?"と思わせるのが外装の変更です。このメニューはなかなかのインパクトがあり、楽しめるものだと思います。このマシン以外にも、GSX-RやGSF、VT、CBなどの外装をスワップしたマシンを製作したこともあります。ワンオフパーツだらけになってしまいますが、外装スワップはほとんどの車両で可能です。興味がありましたらご相談ください。


バイクハウスカズ代表／古山重義氏