カワサキライムグリーンとは一味違ったグリーンが目をひくZRX1200Rは、埼玉県のオートショップアオヤマが製作したマシンだ。〝とにかく軽くしたい〞というオーナーの要望を叶えるために、最初に手が入れられたのはマフラーとタンク。マフラーはKファクトリー製のチタンで、オーナーが数値的に一番軽いと判断し採用されたモノだ。タンクは専用品としてリリースされているビーター製をセレクトし、軽量化はもちろん操安性にも貢献している。オールペイントのキッカケとなったのがこのアルミタンク。なぜならビーター製は無塗装アルミ地だからだ。オーナーとの打合せだけでも約半年もかかったと言うペイントは、その分満足度の高い仕上がりとなった。とくにライムグリーンでない緑と赤の部分を色サンプルだけでもそれぞれトータルで10種類以上作られたという渾身の作品だ。一方、エンジンはノーマル。しかし、軽量化のために変更したマフラーと吸入抵抗の低いK&N製フィルターを組合わせたことで、ピックアップが向上。軽く回るエンジンフィールとなった。なお、セッティングはノーマルのまま。実際にパワーの谷も出ていないしアフターもひどくないことと、オーナーから不満の声を聞くことはないのであえて変更はしていないと言う。今後はさらなる軽量化と足まわりのグレードアップを予定しているとのこと。前後サスペンションやホイールが一つずつ変更され、着実にレベルアップをとげることだろう。




軽量化にはいろいろな考えがあるが、このマシンはまず最初に重心位置の高いタンクの軽量化から行なった。これだけで倒し込みが軽くなり、操安性は大きく変化する。タンク右前方部には転倒時などの万一に備えてワンウェイバルブが装着され安全性も高めている






特徴的なZRX1200Rのビキニカウルは、ノーマル形状ながらエーテック製カーボンカウルに変更し軽量化を図った。軽快なハンドリングの獲得をねらう。スクリーンはMRA製








なるべくノーマルポジションをくずしたくないとのオーナーの要望によって変更されたハンドルバーはイージーフィットバーだ。ポスト上部にはブレースが追加され剛性を高めている








ハンドル両端にはバランサーを装着。ロングツーリングでハンドルから伝わってくる振動による疲労を軽減するためだ。同時に交換されたグリップは、ノーマルよりも一回り太め








ロングツーリングで大活躍するリヤキャリアは純正よりも大きく荷物の積載がしやすいライディングスポット製をセレクト。グラブバー取り付け穴を利用して装着するタイプだ








シート下に収まるエアクーナーボックスには、吸気抵抗の少ないK&N製フィルターが装着されている。Kファクトリー製マフラーとの組合せでピックアップが鋭くなったと言う








焼け色が美しいKファクトリー製フルチタンエキゾーストシステム。「軽量で抜けがよく低回転からのトルクアップも感じることができる」とオーナーも大満足なマフラーだ








クラッチレリーズのブラケットも兼用するフロントスプロケットカバーを装着。アルミ製で実質的な軽量化はもちろんルックス的にも好印象。クラッチレリーズシリンダーはノーマルである












カワサキ車はとくにハードなカスタムをされる方が多いのですが、ライトカスタムでも十分魅力的な仕様にできます。肩ヒジはらずに気軽に予算とタイミングによってご自身のペースで楽しんでいかれればいいと思います。少しでも他人と違うこと（カスタム）をすればそれで自分のバイクに対する愛着がより一層わくので、ちょっとずつ長くカスタムしていくことも一つのやり方です。これはバイクと長く付き合う秘訣でもあるんです。あせらずゆっくりカスタムしていきましょう。



オートショップアオヤマ代表／青山義昭氏