いまだ人気が衰えないZシリーズ。すぐれた基本設計により、時代を経た今でも圧倒的な存在感を放っている。しかし、絶対的な性能においては年式の古いバイクは現行モデルには敵わない。そのため多くのユーザーは大なり小なりカスタムすることで、より乗りやすいバイクを目指しているのである。このZ1000のオーナーは〝とにかく軽くて乗りやすいZを〞ということでアニーズにカ スタムを依頼した。そのため同社では性能はもちろん、より軽量なパーツを選ぶことで圧倒的に軽いZを作り出した。徹底した軽量化を受けたこのZは、とてもZとは思えないほどの軽快感、乗り味を見せるバイクに生まれ変わっており、押し歩きでもはっきり体感できるほどの軽さに仕上がっている。乗車時の軽快感や乗りやすさに密接にかかわってくるのが足まわりだが、当然だがこのZも足まわりは徹底的にカスタムされている。慣性マスを徹底的に軽減すべく、ホイールにはBSTのカーボンホイールを採用した。大幅に軽くなったホイールによりサスペンションへの余分な入力はなくなり、同時に制動力も大幅に向上している。前後サスペンションにはオーリンズを採用しており、軽量ホイールとの組み合わせで路面追従性も格段にアップ。マフラーは同社オリジナルのフルチタンにより大幅な軽量化をはたす。またメーターをあえて１眼とすることでハンドルまわりの軽量化だけでなく、独特のルックスに仕上げている。



外観上の大きなポイントの一つがこの一眼メーターだ。メーターボディはZのまま、中身はスタックのST700SRとなっている。回転はもちろんのこと、スピードやオド・トリップもこれ一つで表示。通常二連メーターが多いが、まるでトラッカーモデルのような軽快なルックスに仕上がった





ブレーキマスターはブレンボの可変ラジアルマスター"19RCS（レシオクリックシステム）"を採用した。状況に応じてブレーキタッチを変えることができるのが特徴だ








ワイセコピストンで1,105㏄化し、カムシャフトにはウェブ製を採用した。サンドブラストした後に耐熱ウレタン塗装をほどこしており、新品以上の状態にエンジンは仕上げられている








マフラーは同社オリジナルのチタンをセット。重量は4.1㎏で、大幅な軽量化につながった。なお見た目は4-1だが、内部に仕切り板を入れ4-2-1になっている








ステップはストライカーのZRX1100用を選択。装着する際アダプタープレートを製作してローポジション化しており、最適なライディングポジションを獲得した








フロントフォークはオーリンズの正立を採用することで、路面追従性が高まり、セッティングの幅が広がった。また、ブレーキもガルファーのローターとブレンボのキャリパーで強化















XJR1300純正スイングアームを加工流用し、さらにブラックアルマイトをほどこした。ホイールにはBSTのカーボンを採用し、バネ下荷重を軽減。圧倒的な軽さを獲得した








リヤショックはオーリンズS36DR1Lを採用する。ブラックとシルバーで構成され、なおかつタンクレスとなっているので、テールまわりがすっきりした印象に仕上がった












このZ1000は軽量化を意識して製作しました。今までに我々が作ったなかで一番軽いバイクになりました。軽さを求めるだけでなく、同時に強度も意識しています。単に軽さだけを意識してパーツを選ぶのではなく、軽くてもしっかりとした強度を持ったパーツを選ばないと、思わぬところでパーツが壊れてしまうといったことも考えられます。軽量化することによってバイクは乗りやすくなりますが、安全をしっかりと考えたうえで、慎重なパーツ選びと作業を行なうようにしてください。


アニーズ代表／寺田裕次氏