このX4のオーナーは、もともとチューニングに関する知識が豊富な人物。そんなオーナーはオンリーワンであるとともに性能と美観の備わった本物のマシンへ昇華させるべく同社に持ち込んだ。車両のコンセプトは〝ブラック〞そして〝本物〞であること。オーナーのセンスで選びぬかれたパーツ類を同社のノウハウをもって装着＆セッティングされた。まずはX4にはないストローク感のある乗り味をねらい、フロントフォークに、X4用としてラインナップのない他車種用オーリンズの正立をモディファイして装着。さらにホイールは、これまで装着されていたゲイルスピードから、さらなる剛性・ショック吸収能力を追求してマルケジーニのM10Sに交換している。そして、タイヤチョイスにいたるまでこだわり、パフォーマンスをより一層高めることをねらったのだ。吸排気系は、同社にてセットアップしたTMR-MJNにプロドラック＋同社オリジナル侍EVOサイレンサーを組み合わせて、鋭い吹け上がりと使用環境に左右されづらい安定した性能と美しい外観を手に入れている。さらに、エーテック製のカ ーボンパーツやKファクトリーのクラッチカバー、アクティブのサブフレームを採用するなど、黒と銀をあしらって車両全体に統一感を持たせている点も見逃せない。これらのパーツチョイスと同社の技術によって、性能面だけではなく〝美〞をも追求したオーナーの理想とするマシンへ変ぼうをとげているのだ。



ノーマルフォークにさまざまなセッティングをして試したが、オーナーの満足する結果が得られなかった。そこで、オーリンズの正立フォークを採用。ただし、X4専用でないため長さやダンピング、バネレートの設定に時間を費やし、理想の特性にしたうえで装着している













ヘッドライト上部には長距離＆高速走行時の防風効果が期待できるスクリーンが装着されている。快適性の追求も理想とするマシンにはかかせない要素だろう








信頼性が重要と考えるオーナーが選択したブレーキはニッシンの4ポットキャリパーとウェーブディスク。レーサー並みの反応のよさと絶対性能にオーナーも満足しているとのこと















エンジンサイドには剛性アップをねらってアクティブのサブフレームが装着されている。カスタム然とした存在感を高めながら、車両全体の統一感をくずさないパーツチョイスだ








鋭い吹け上がりが期待できるヨシムラのTMR-MJNを採用。使用環境に左右されづらい安定したエンジンパフォーマンスを追求して、しっかりとセットアップして装着している















プレート部分を追加でアルマイト加工したオーヴァーのバックステップとKファクトリーのクラッチレリーズが装着されている。理想のポジションと快適性、ルックスを獲得した








X4の重量に合わせて特別に開発されたアドバンテージショーワのリヤショック。車重に負けないタフなダンピングが特徴で、フロントフォークとのバランスを取ってセットした















排気効率のよいエキゾーストパイプでさらなるパフォーマンスアップをねらいサイレンサーをワンオフで製作。性能アップはもちろん独特のサウンドを手に入れている










アフターパーツのラインナップが少ない車種をカスタムする場合、他車種用のパーツを装着することもあるでしょう。この車両の場合、重量とノーマルフォークの性能を考えるとストローク感のある良好な乗り味を実現するためにはオーリンズの正立フォークを装着する必要がありました。ただし、しっかりと走るマシンにするためには、車体全体を考えたセットアップも必要です。このような場合はしっかりとノウハウのあるショップで取り付けることをお勧めします。


ACヨシノ代表／吉野富三郎氏