ホワイトの外装が目をひくこのZZR1100は、カワサキ水冷車を得意とするＫ-Ⅱプロジェクトが製作した車両だ。このマシンのオーナーは二輪インストラクターをしている人物。ノーマルの車両に不満があったわけではないが、カスタムに興味があったそうだ。そんなオーナーから提示された要望は〝大きなバイクでも軽快に走るマシンにする〞と・・・・・・・

新車で購入して以来、長い期間をかけて今のカタチにしてきたというCBR1100XX。オーナーはツーリングユースがメインということで、一般道での使い勝手、乗りやすさを主眼においたカスタムとなる。CBR1100XXＸは、見た目どおりかなりの大柄で、取りまわしにもかなりの重さを感じ させる車両だ。そのため前後ホイールにアクテ・・・・・・・

最新のスーパースポーツで争われる鈴鹿8耐だが、05年にはヤマモトレーシングからCB1300SFをベースにしたマシンが出場し予選突破、決勝完走をはたしている。今回のCB1300SFはそのときのマシンを再現したものであり、ヤマモトレーシングの外装が装着されている他、リヤセクションをモノショック化。スーパースポーツを相手に・・・・・・・

濃茶系の外装やフロントライトのルーバーなどでZZRの迫力をより強調して感じさせているが、カスタムの主眼に置いているのは軽量化。全体を徹底して軽量化すべく、各部に手が加えられてきたのである。まず軽量化するうえで大きなパートを占めるマフラーはオオニシヒートマジック製に変更。これだけでも大幅な軽量化をはたしているが、さらに・・・・・・・

ボルトオンでの純正流用カスタムを多数手がけているスペックエンジニアリングは、現在ニンジャに力を入れており、性格の異なる3タイプを製作中だという。かつての〝ニンジャ乗り〞は世代も変化しつつあり、使用用途が細分化されてきたと代表の瀬尾氏は感じているそうで、今回紹介するのは、高速巡航ツーリング主体の人に向けてた高速走行時の・・・・・・・

SDアルティス代表の鈴木氏が普段の街乗りやツーリング、サーキット走行といった日常のなかで足的に使用している車両である。もともとはプライベータによってカスタムされ（GSX1100Sカタナのエンジンが採用されているのは、その名残である）、オーナーがにっちもさっちもいかなくなり、同店に持ち込んだ車両であった。それをつじつま・・・・・・・

純正パーツと比べ、非常に美しいスタイルに仕上げられているカスタムパーツたち。その見た目だけで"交換"というオーナーも少なくないだろう。しかし、それらの多くは機能パーツ。選ぶ際には注意すべきポイントも多いのだ。そこで今回はあらためてカスタムパーツに交換することのメリット、どういった過程で開発・製造されているのかを追跡！・・・・・・・

ニンジャはカスタムメニューが豊富なバイク。これまで、数々のコンストラクターが手がけ、ノウハウを構築してきた。そのメニューの一つに〝純正流用〞が挙げられる。まだ、カスタムが黎明期だったころは、後継機種の純正パーツを移植して、パフォーマンスアップを追求したマシンも多かった。しかし、その後アフターパーツも増え、ニンジャに関・・・・・・・

5バルブというヤマハ独自のエンジンが搭載され85年に登場したFZ750。このマシンで10年近く テイスト・オブ・ツクバなどの草レースに参戦し続けるビー★ワン。その長い年月の間、つねに仕様変更を繰り返し、現在にいたっている。「参戦当時の写真を見ると〝何だコレ？〞みたいな感じですね。本当にボロボロでした」こう語る代表の飛・・・・・・・