この車両はオーナーが〝最初から倒立フロントフォークが装着されていた〟ことにひかれて購入したという。その他はマフラーが交換されていた程度だったが、乗ってみると乗りにくいし、疲れる。〝カスタムされているから〟あるいは〝テクニックがないから〟だと思い込んでいたときに出会ったのが同社の代表冨塚氏だった。氏もカスタムニンジャを・・・・・・・

すりキズ一つない、まるで展示車両のようにキレイなＧＳＸ１１００Ｓカタナ。各部にパウダーコートと鏡面仕上げをほどこしているというフレームや外装のコンディションはもちろんのこと、エンジンにおいてもオイルがにじんだ形跡すらない。カスタムを手がけているディジーＭＣの高橋氏も、ナットに工具をかける際はいつも以上に気をつかってし・・・・・・・

自分好みのカスタムマシンを作ろうとするには、まずは車両が持つ本来のパフォーマンスをしっかりと把握することが求められる。素の状態でしっかり走り込むことで、カスタムを必要としない部分や、改善すべき部分というものがおのずと見えてくるからだ。このニンジャは、まさに〝走り込み〞のまっ最中で、今後のカスタムの方向性を決めていく過・・・・・・・

ドラッグレースに積極的にたずさわるクラスフォーが製作したロング＆ロースタイルのハヤブサ。〝リヤに３００のタイヤを入れてみたい〞という要望から製作開始されたマシンだ。まず、３００というタイヤを入れるために用意されたのが、アメリカで一般的にリリースされているキットパーツ。これらを装着する際には、あまり苦労はなかったという・・・・・・・

徹底解析！ ■油温&水温コントロール術 どんなに手を加えてパフォーマンスを向上させても、安定してその性能を発揮できなければ意味がない。とくにエンジンまわりでは、熱をコントロールすることが、安定した性能・耐久性を大きく左右する。そのなかで油温と水温を安定させるかは重要なファクターだ。そこでオイルクーラーなどの補機類で冷・・・・・・・

ダーク系のカラーリングを身にまとい、落ち着いた雰囲気を放つＺ１Ｒだが、スペックを見れば落ち着いた、どころではないことがわかる。エンジンこそ扱いやすさを重視して過激なチューニングは行なわれていないが、車体まわりには徹底的に手が加えられた。足まわりはＺ系カスタムではもはや本流と言っても差し支えのない17インチ仕様だ。マグ・・・・・・・

空冷Ｚ系カスタムを得意とするアニーズ。実はこのＣＢ１１００Ｆのオーナーは以前にも同社で空冷Ｚをカスタムしている。そのときの完成度の高さにほれ込み、今回新たに追加購入したＣＢも同社に作業を依頼したのだ。要望としては〝空冷Ｚと同じように乗りやすく、安心して走れること〞。細部は同社にお任せだったそう。まずエンジンに関しては・・・・・・・